รถไฟทางคู่ "หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์-รัฐกลันตัน"กระตุ้นท่องเที่ยว-ศก.ชายแดนไทย

รฟท.เวิร์ค รถไฟไทย- มาเลเซีย ทางคู่ หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ จ.นราธิวาสกับ รัฐกลันตัน อยู่ระหว่างการของบประมาณก่อสร้าง ส่วน รฟท. จ. 12 ขบวน / วัน เพิ่มล้อเลื่อน

นายวิทยา แซ่ลิ่ม อดีตผู้ก่อตั้งสมาคมมัคคุเทศก์อาชีพจังหวัดสงขลา และอาชีพมัคคุเทศก์จังหวัดสงขลา เปิดเผยว่า ตามที่ได้ทำหนังสือเรียน ฯพณฯ นายกรัฐมนตรีนายเศรษฐา ทวีสิน เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2567 เกี่ยวกับสภาพธุรกิจการท่องเที่ยวและการปรับปรุงพัฒนาการท่องเที่ยวจังหวัดสงขลา ในส่วนเกี่ยวกับการรถไฟแหงประเทศไทย (รฟท.) เพื่อให้มีการเชื่อมต่อรถไทยสถานีปาดังเบซาร์ อ.สะเดา จ.สงขลา กับสถานีรถไฟปาดังเบซาร์ รัฐปะลิส ประเทศมาเลเซีย ซึ่งเป็นแนวชายแดนไทย มาเลเซีย

นายวิทยา กล่าว ปัจจัยที่น่าจะสนับสนุน ทั้งนี้เนื่องจากชาวมาเลเซียขณะนี้มีความนิยมการใช้บริการทางรถไฟที่ปริมาณเพิ่มขึ้น เนื่องการอำนวยความสะดวก ปลอดภัย สบาย และราคาไม่สูง อีกทั้งชาวมาเลเซียไม่ต้องเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนบุคคลจะเป็นการลดความแออัด และลดอุปสรรคเกี่ยวกับการจราจรกลางเมืองหาดใหญ่ จ.สงขลา ด้วย

ซึ่งทางนายจเร รุ่งฐานิยม รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ตอบรับว่าปัจจุบัน รฟท. ได้จัดขบวนรถด่วนพิเศษที่ 45/56 สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-ปาดังเบซาร์ จำนวน 2 ขบวน / วัน ไปและกลับ และขบวนที่ 947- 950 หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ จำนวน 4 ขบวน / วันไปกลับ รวมจำนวน 6 ขบวน / วันไปกลับ

และยังยังมีขบวนโดยสาร / สินค้าเดินขบวนรถเข้า-ออก ตามปกติทุกวันเชื่อมต่อกับรถไฟมาเลเซีย เรื่องแนวทางการพัฒนาเชื่อมต่อเกี่ยวกับการขนส่งผู้โดยสารข้ามแดนบัตเตอร์เวอร์ธ - กรุงเทพ ซึ่งในการประชุมร่วมระหว่าง รฟท. และการรถไฟมาเลเซีย ครั้งที่ 43 (41 st 54 SRT – KTMB Jointconference ) ระหว่างวันที่ 15-18 สิงหาคม 2566 ซึ่งได้มีความคืบหน้าโดยการรถไฟทั้ง 2 ประเทศจะร่วมมืออำนวยความสะดวกให้กับขบวนรถของทั้ง 2 ประเทศ เข้าออกระหว่างประเทศเพื่อการท่องเที่ยวตามความต้องการและรวมทั้งยังหาแนวทางความเป็นไปได้ในการพัฒนาระบบการจำหน่ายตั๋วร่วมกันด้วย

รักษาการผู้ว่า รฟท. ยังระบุด้วยว่า สำหรับการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ชุมทางหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ ปัจจุบันคณะกรรมการ รฟท. มีมติเห็นชอบให้ดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ และได้ดำเนินการของบประมาณของปี 2568 และในส่วนสถานีรถไฟสุไหงโกลก จ.นราธิวาส ที่จะให้เชื่อมกับสถานีรถไฟลันตูปันยัง รัฐกลันตัน มาเลเซีย ชายแดนไทย มาเลเซียกับ จ.นราธิวาส เพื่อที่จะอำนวยความสะดวกทางด้านการท่องเที่ยวและด้านการค้าระหว่างกันนั้น

ทั้งนี้ด้านการบริการโดยสารปัจจุบันนั้นทาง รฟท. มีการเดินขบวนรถโดยสารต้นทาง-ปลายทางที่สถานีสุไหงโกลก จำนวน 12 ขบวน / วัน ไปกลับ และยังเตรียมแผนการจัดหาล้อเลื่อนทดแทนรถโดยสารที่มีสภาพเก่าใช้งานมานานและไม่สามารถหมุนเวียนรองรับโครงสร้างพื้นฐานทั้ง 2 ประเทศในอนาคตได้

นายจเร ยังระบุด้วยว่า ส่วนในการดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ช่วงชุมทางหาดใหญ่ - สุไหงโกลก นั้นซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการจัดสรรงบประมาณกลางปี 2567 สำหรับดำเนินการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ ตามแผนของงานดำเนินงานและในส่วนการอนุรักษ์รถไฟรางเก่าของไทยและมาเลเซียเพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกในการโดยสารและการขนส่งสินค้านั้น ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 เป็นโครงการที่ดำเนินการก่อสร้างเพื่อความจุทางเพิ่มประสิทธิภาพในการโดยสารและการขนส่งสินค้าโดยทางรถเพิ่ม 1 ทางขนานกับรถไฟเดิม ทั้งนี้จะมีการปรับปรุงทางรถไฟเดิมให้สามารถรองรับขบวนรถจำนวน 160 กม. / ชม.