Loading...


ถ้าเราจะใช้รถไฟฟ้า EV










ไปหาข้อมูลจากการไฟฟ้ามา

ว่าถ้าเราจะใช้รถไฟฟ้า EV

เราต้องจัดการระบบไฟในบ้านยังไงบ้าง

.

อย่างแรกเลยที่เราต้องรู้คือ

บ้านเราเป็นระบบไฟแบบ 1 เฟส หรือ 3 เฟส

มีค่าแอมป์ ที่เท่าไหร่

.

ถ้าบ้านทั่วไป ก็จะ 1 เฟส 15(45) แอมป์

คือบ้านเรารับได้สูงสุดที่ 45 แอมป์

.

ทีนี้ รถไฟฟ้า EV อย่างเช่น MG ZS EV

ตัวชาร์ตที่ติดตั้งที่บ้าน จะใช้กับระบบไฟ 3 เฟสเท่านั้น

ดังนั้น ถ้าเราใช้ไฟ 1 เฟส ก็ต้องไปแจ้งการไฟฟ้า

.

ถ้าบ้านเราเป็นไฟ 1 เฟส 15(45) แอมป์

ซึ่งเราเคยเสียค่าตรวจสอบติดตั้งไปแร้ว 749 บาท

การขอการไฟฟ้าเปลี่ยนเปง 3 เฟส 15(45) แอมป์

ก็จะไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเลยสักบาท

.

แต่ทีนี้ เมื่อเรามีรถไฟฟ้า ซึ่งต้องชาร์ตแบต

เราต้องมาคำนวณว่า แอมป์ บ้านเราพอรึป่าว

เช่น MG ZS EV ตัวชาร์ต สามารถชาร์ตไฟได้ 7 KW

แปลว่า ทุกๆชั่วโมงจะชาร์ตไฟได้ 7,000 วัตต์

หรือคิดเป็นไฟ 7 หน่วย

บ้านเราใช้ไฟ 220 โวลล์

เอาวัตต์ หาร โวลล์ ก็จะได้ค่าแอมป์

7,000/220 = 31.81 แอมป์

.

จะเห็นว่า ถ้าเราไม่ได้ชาร์ตรถไฟฟ้าอย่างเดียว

แต่เรามีตู้้เย็น เปิดแอร์หลายเครื่อง

45 แอมป์ อาจจะไม่พอ

ยิ่งถ้าวางแผนว่าในอนาคต

อาจจะมีรถไฟฟ้ามากกว่า 1 คัน

15(45) แอมป์ ไม่พอแน่ๆ

ก็ต้องไปขอไฟ 3 เฟส แบบ 30(100) แอมป์

ซึ่งก็จะมีค่าใช้จ่าย 1,605 - 749 = 856 บาท

.

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น

พอขอเปลี่ยนระบบไฟกับการไฟฟ้าเสร็จ

เราต้องมาเปลี่ยนสายไฟ

ที่เดินจากเสาไฟเข้ามาในบ้านด้วย

ไฟ 3 เฟส ก็จะต้องเดินสายไฟเพิ่มอีก 2 สาย

.

ถ้าเปง 30(100) แอมป์ ก็ต้องเปลี่ยนขนาดสายไฟ

เข้าบ้านใหม่หมด ให้เป็นสายไฟที่หนาขึ้น

เพื่อรองรับไฟที่สามารถสูงถึง 100 แอมป์

.

รวมถึงต้องเปลี่ยนระบบเบรกเกอร์ที่บ้านด้วย

และสายไฟ ที่ออกจากเบรกเกอร์มาที่จุดชาร์ต

ก็ต้องเป็นสายไฟที่ สามารถรอบรับกระแสไฟ

ที่มาก ตามสเปคด้วย

.

ถ้าซื้อรถ EV มาแล้ว เสียบปลั๊กมั่วซั่วไปเรื่อย

ไฟไหม้บ้านแน่นอนครัช

.

อีกจุดที่น่าสนใจคือ เรื่อง มิเตอร์ TOU

Time Of Use

ซึ่งมิเตอร์ TOU แบบ 3 เฟส

จะมีค่ามิเตอร์อยูที่ 5,340 บาท

.

ถ้าเราตั้งใจจะใช้รถไฟฟ้า

แนะนำเรยครับ ว่าให้ หาเงินมาอีกสักก้อน

มาติดโซลาร์เซลล์ที่บ้านด้วย

แล้วไปขอเปลี่ยนมิเตอร์เป็นแบบ TOU

 

มิเตอร์ TOU จะมีวิธีคิดค่าไฟ แตกต่างกันตามช่วงเวลา

ในช่วง PEAK วันธรรมดา เก้าโมงเช้า ถึงสี่ทุ่ม

ค่าไฟจะแพง หน่วยละ 5.79 บาท

แต่แลกกับช่วง Off Peak

วันธรรมดาหลังสี่ทุ่มถึงเก้าโมงเช้า

กับวันเสาอาทิด ทั้งวันทั้งคืน

ค่าไฟจะเหลือแค่ หน่วยละ 2.63 บาท

.

แปลว่าอะไร

แปลว่า ถ้าเราติดโซลาร์ในระดับที่พอกับการใช้ไฟ

ในตอนกลางวันของเรา

ช่วงเก้าโมงเช้า ถึง ห้าโมงเย็น แม้ค่าไฟจะแพง

แต่เราก็ไม่ได้ใช้ เราใช้ไฟจากโซลาร์เซลล์

เราจะใช้ค่าไฟแพงแค่ช่วงที่แดดหมด ห้าหกโมงเย็น

ถึงสี่ทุ่ม ในวันธรรมดา วันละไม่กี่ชั่วโมงเท่านั้น

นอกนั้น เราก็เอนจอย ค่าไฟหน่วยละ 2.63 บาท

.

ละลองคิดดูว่า หลังสี่ทุ่ม เราชาร์ตรถ EV

เสียค่าไฟแค่หน่วยละ 2.63 บาท

มันจะประหยัดขนาดไหน

.

เช่น MG ZS EV แบตขนาด 44.5 kwh

หรือ 44.5 หน่วย ตามสเปค วิ่งได้ 337 กิโล

ถ้าชาร์ตเต็มในช่วง Off Peak

จะเสียเงินแค่ 117 บาท

ตกกิโลละ 34 สตางค์ เท่านั้นเองครัช


Loading...






ประเด็นที่เกี่ยวข้อง : ถ้าเราจะใช้รถไฟฟ้า EV  

Loading...

เรื่องน่าสนใจ


Loading...

เรื่องที่คุณอาจสนใจ